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    来源:逍遥峡谷 发布时间:2011-08-29 浏览0条评论
    内容简介

    相关关键词:运动   自行车  

    本文链接:http://www.icoa.cn/a/551.html

    第一节 自行车分类 
         一. 山地车 
         特点:为征服各种地形设计,车架结实;车圈一般为26英寸;轮胎较粗;一般会配置平把或燕把。 
         二. 公路车 
         特点:为追求速度而设计,车圈为700C规格;轮胎细,配置羊角车把。 
         三. BMX攀爬车 
         特点:为表现技巧而设计,车架稳、轮胎宽而无牙,车把可360度旋转,轮径小、操作性极强。适合年轻人玩不作详述。

    第二节 轮胎 
         一. 山地胎 
         特点:轮胎粗大,稳定性好,胎压较低,一般有1.5、1.95和2.1几种规格,因不同用途分为烂泥、沙土路胎,特点是胎宽大有深齿;两用车胎,特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小,而在土路上骑行时,胎两侧的牙齿可以稳定车辆;光头胎,特点是阻力小,适合公路骑行。 
         二. 公路胎 
         轮胎细,胎压高;一般有25C、23C、20C、18C等规格,其中25C和23C适合训练,不容易爆胎,20C和18C阻力小适合比赛。

    第三节 车把 
         一. 山地车 
         山地车一般配平把或燕把,优点是双手握把时张得较宽,有利于操控;其中燕把可以抬高上身,使重心后移,更适合下山车。缺点是兜风,阻力大。 
         二. 公路车 
         公路车一般配羊角把,有44CM和42CM等宽度规格,适合自己的宽度是与肩同宽,其特点是可以减小风阻,同时适合长时间骑行。

    第四节 减震系统 
         分为前避震与后避震,可以使骑行更舒适,尤其是下山车为必不可少的组件;但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响,如果避震系统带锁死功能的话将使车的适应性更强。对于深圳的路况建议只配前避震。

    第五节 变速系统 
         变速系统的作用是利用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比,产生不同的驱动扭矩,以适应不同的路况和骑行者的身体状况。 
         一. 山地车 
         一般牙盘为三片齿轮,分别有44(42)、34(32)、28(24)个牙齿;后飞为7-10片齿轮,分别有11——28(34)个牙齿。 
         二. 公路车 
         一般牙盘为两片齿轮,分别有52(54)、42(39)个牙齿;后飞为8-10片齿轮,分别有11-25个牙齿。

    第六节 刹车系统 
         公路车一般都为钳制,山地车分为吊制、V制和碟制三种,目前最常用的是V制和碟制。 
         V制的优点是价格便宜、重量轻、刹车效果好、结构简单、维修容易;缺点是在下雨天和烂泥路上效果差; 
         碟制的优点是刹车效果奇好,适合下山车和骑行烂泥路,缺点是重量大,价格贵,结构复杂、维修困难、容易抱死车轮。

    第七节 车架材料 
         一. 高拉力钢:重、强度高; 
         二. 铬钼钢:重、强度高、寿命不长; 
         三. 铝合金:轻、不生锈、强度低、寿命不长(5-6年); 
         四. 钛合金:轻、寿命长、软; 
         五. 碳纤维:分全碳、半碳(和其它零件接触部位是金属)两种,对纵向力耐受性好,但怕横向受力和扭曲。

    第八节 如何配置适合自己的车
    从几个高度和长度的参数来选购和调整自己的车子,车的价钱不是最重要的,适合自己的身材才是最重要的。 
         一. 安全高度 
         跨车上管站立在地面时,上管距裆部要有4-5CM的安全距离,以防下车时伤害裆部。 
         二. 公路车坐包和车把、上管的相对高度 
         公路车坐包距上管至少要10CM以上,15-20CM为好,同时坐包比把立高10CM左右。 
         三. 车架的高度 
         根据不同的身高选择车架的高度。 
         四. 车架的长度 
         在正常握把时,眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长度正好,否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。 
         五. 坐包的高度 
         当正坐于坐包之上,用脚跟把脚蹬踩到最低时,膝关节刚好伸直为高度正好,这样用前脚掌发力时刚好有几CM的余量。 
         六. 坐包的前后调整 
         把脚蹬放平,正坐于坐包之上,如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。如经常上山可把坐包稍向前调一点。 
         七. 坐包的水平面 
         建议将坐包调成水平或略微上翘以提高对车的控制,不主张向下倾斜,但还是以个人的感觉为准。

    第九节 骑行技术 
         一. 善用变速 
         变速器要多用,找到适合的档位骑行可以节省体力,一般骑行中,前半小时用低档高频率热身,中间用高档发力高速踩,后半小时低档恢复疲劳。 
         二. 过弯技巧 
         过弯时,向哪个方向拐弯就把哪个方向的脚蹬收到上方,一方面可以避免脚蹬刮碰地面,一方面可以把重心调整到过弯的状态。 
         三. 下坡技巧 
         下坡时要重心靠后,身体放松。 
         四. 团队骑行 
         团队跟车骑行可以节省后面队员30%的体力,一般配合默契的团队均采用这种骑行方式。一般一人领骑几百米到一公里,然后让出头位跟到队尾,如此往复。此外根据不同的风向,采用偏左或偏右的跟车位置,可以最大限度的利用头车的破风作用。但头车一定要用手势提示跟车的队员前方路面情况,以免出现危险。 
         五. 体力分配 
         要多研究骑行路线和队员体力状况,合理分配体力,争取最佳的锻炼效果。 
         第十节 安全 
         要购买头盔、手套、骑行裤、车灯等安全装备,尽量减少来自于自身和外界的危险。购买意外险、做好防晒措施。加强安全意识,遵守交通法规,城市道路走非机动车道,无非机动车道的公路,路边沿起1.5米为单车合法车道。能用钱减轻的痛苦尽量用钱解决。

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    关键词: 运动   自行车  

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